卡苏洛拿着队内第二高的薪水，一个赛季只为车厂贡献了2分。相比之下，德比斯拿了291分，年薪却只有他的三分之二。这件事在车迷中引起了长时间的不满，高薪低能、拖后腿等批评声不断。
10月17日，在西班牙赫雷斯举行的收官战首回合比赛中，德比斯从第12位发车，卡苏洛则从第25位出发。十七圈跑完后，德比斯获得第10名，卡苏洛位列第14名。
虽然第10和第14看起来并不显眼，但在积分榜上，这些成绩将德比斯的总分推至297分，卡苏洛为60分。张雪机车车厂积分为299分，排在第三位。
德比斯在上一站葡萄牙就已经锁定了年度亚军的位置。当时他以291分领先第三名57分，只剩一站比赛，数学上已经没有悬念。他在埃什托里尔次回合获得了第三名，并表示首要目标是确保亚军，避免冒险。
赫雷斯赛道对选手来说非常具有挑战性，短直道和连续弯道要求频繁刹车。德比斯在比赛中一度追到第9位，但最终被挤回第10名。尽管他在这个赛季中拿下了六个分站冠军，但在最后一场比赛的第一回合中，却卡在了中游位置。
这种情况对于张雪机车来说尤为关键，因为每站比赛只取队内最好的一台车的成绩计入车厂积分。德比斯的表现直接影响了车厂积分的增长。而卡苏洛的成绩则不会计入制造商积分。不过，卡苏洛从第25位发车，一路追赶至第14位，显示出他也有一定的速度。此前在法国马尼库尔站排位赛中，他曾与德比斯包揽头排，差距仅为0.059秒，正赛中也跑到了第五名。
