大众汽车集团CEO奥博穆表示，在公司即将进行的下一轮人员削减中，约有一半需要发生在德国。这一声明加剧了大众汽车与员工之间因重组计划而紧张的关系。在沃尔夫斯堡工厂向数千名员工解释时，奥博穆指出大众汽车的固定成本比竞争对手高出30%，因此必须继续采取降本措施。
对于外界提到的全球还需削减5万个岗位的说法，奥博穆强调这只是理论测算结果，并不是已经确定的目标。他表示，大众汽车正在进行其历史上规模最大的转型项目，每个人都需要参与其中。然而，大众汽车职工委员会主席丹妮拉·卡瓦洛发表声明称，员工对管理层的信任已经受损，但并非无法修复。
此前，当地一名工会负责人警告，如果奥博穆不撤回计划，工会愿意考虑发动罢工。奥博穆认为这轮改革是自己任期内最重要的考验，希望通过降低成本并重塑大众，以应对电动化、软件以及中国竞争对手快速崛起给汽车行业带来的变化。
由于大众汽车特殊的治理结构，奥博穆无法单方面下令削减岗位，而是必须争取势力强大的劳方及下萨克森州政府的支持，后者对部分重大决策拥有否决权。此外，大股东保时捷SE也敦促管理层加快行动，并警告大众正处于“历史性十字路口”。该家族急于推动改革的原因在于大众和保时捷的利润下滑，影响了他们的股息收入。
大众汽车的盈利受到中国市场销量下降、德国本土成本高企以及工厂产能利用不足的影响，公司与部分竞争对手相比存在约30%的成本劣势，至少还需要削减100亿欧元的间接成本。为此，管理层正在制定新的方案，计划进一步削减欧洲每年50万辆的产能，精简管理层级，并大幅减少车型和配置版本。
本周，奥博穆将直接前往工厂向员工阐述改革理由，他与大众汽车品牌CEO施文韬将在沃尔夫斯堡与员工沟通，CFO阿诺·安特利茨等其他高管也将分赴德国各家工厂，说明为什么进一步降本已不可避免。劳方认为，员工正在为管理层多年来的战略失误买单，最多可能有14万个岗位面临风险。这个数字包括德国已经商定削减的约5万个岗位、全球可能还需削减的另外5万个岗位，以及德国4家长期前景尚不明确工厂涉及的约4万个岗位。
