CDM，即China Domestic Market，灵感源自JDM（Japanese Domestic Market）。后者是日本性能车迷心中的精神图腾，代表专属于本土市场的独特车型与文化符号。我们借用此名，旨在为国产新能源十年历程树立一份属于中国市场的“经典车名录”。
2016至2026年，中国新能源汽车从年销不足50万辆到渗透率突破53%，续航、智能、三电技术全面跃升。这十年间，无数车型登场，但我们只挑选十款最具代表性的作品，依据三个维度：门类首创者——开辟新细分市场的“第一车”；保有量之王——被最多家庭与司机信赖的“国民车”；技术首发者——率先搭载前沿科技的“破壁人”。十款车，三个坐标，勾勒中国新能源从追赶到定义的十年轨迹。CDM国货新经典系列，由此开启。
这是送给中国新能源十年征程的十份情书。第一篇我们写了国产插混SUV鼻祖比亚迪大唐，第二篇我们复盘了蔚来ES8。今天开启第三篇：特斯拉Model Y。
Model Y登顶全球销冠，本质上是用软件和制造效率，对传统汽车工业的一次降维打击。这场胜利的起点，恰恰是它“放弃做一台颠覆性产品”的那一刻。2016年，Model Y立项时，最初的方案很“马斯克”：全新平台，配上Model X那对炫酷但麻烦不断的鹰翼门。但在团队反复游说下，马斯克最终拍板放弃。他后来反思道：“我们在Model X上犯的最大错误，就是一上来就集成了太多复杂功能。这是我的责任，非常愚蠢。” 乔布斯曾说：“设计不只是外观，设计是如何运作。”
