电动汽车车主可能对车上的动力电池衰减状态和剩余使用寿命感到困惑。最近，国家出台了电动汽车动力电池耐久性的标准，参照这一标准，消费者可以更清楚地了解电池的状态。
动力电池作为电动汽车的核心部件，其耐久性直接影响车辆使用体验、售后保障、二手流通及回收利用。新出台的国家标准主要涉及电池可用能量状态和耐久性限值设定等内容。简单来说，电池可用能量状态是指当前电池实际可用能量与新车时电池可用能量的比值。数值越高，说明电池可用能量越足。
标准要求车载显示的电池可用能量状态读数与整车可用能量状态的实际测量值偏差不得超过5%。此外，还引入了“虚拟里程”概念，对非行驶电池放电进行测量，并结合车辆能量消耗量，将这部分放电能量做等效里程核算，要求车辆显示的虚拟里程折算值与实测值的相对偏差不超过3%。
专家指出，除了对电池可用能量状态的显示要求外，标准也规定了车辆耐久性的最低性能。以轻型乘用车为例，使用5年或行驶10万公里后，电池可用能量状态需达到82%以上；8年或16万公里后，要达到75%以上；10年或20万公里后，要达到70%以上。
对于消费者而言，这有助于实时掌握车辆电池衰减情况，减少质保纠纷。对行业来说，该标准将引导企业增加对电池寿命精确评估和长寿命电池技术的研发投入，推动产业从规模扩张向质量提升转型，同时为电池回收和二手车评估提供统一标准，促进全产业链协同发展。
