车辆越来越大车位要不要扩容 车宽之争引热议！如今市面上的新能源车，很多车型宽度接近2米。一款热门国产SUV的宽度甚至达到了2.2米，停在标准车位（宽2.4米）上时，两侧仅剩20厘米的空间。这导致了反复进出、从副驾爬出、压线停车等“极限操作”频现。为解决这一问题，常州等地已出台新规，要求新建小区的车位适当加宽，从2.4米调整到2.5米甚至2.6米。
燃油车车主对此感到不满。过去几十年，大家开1.8米宽的轿车相安无事。新能源车一上市，全城车位就得为它们“量身定做”，这似乎不公平。更深层次的问题在于，加宽单个车位意味着车位总数减少，总停车位数量下滑，进一步激化矛盾。
不仅停车受到影响，现实空间里更棘手的是“车宽影响车流”。部分狭窄老城区的双向车道，因为新能源SUV又宽又长，两车会车时几乎没有多余空间。全国汽车保有量已经超过4.5亿辆，并不是所有人都在开2米宽的新能源车，但老城区道路窄是客观存在的瓶颈。
“车宽之争”没有标准答案。对于已经建成的老旧小区和狭窄道路，让所有基础设施为新能源车“随时拆墙”并不现实，成本也非常高。真正公平的做法可能是：新建项目适当增加加宽车位比例，以“分流机制”化解未来矛盾；推动车企在车身大型化趋势中考虑城市空间极限。毕竟，车不会只在高速公路上跑。但在那之前，每一个新车主都不妨先问自己一句：我买这辆车，真的需要那么宽吗？车辆越来越大车位要不要扩容 车宽之争引热议！
