近日，乘联会秘书长崔东树披露的数据显示，2025年中国对墨西哥汽车出口达到62.52万辆，同比增长18.05万辆，墨西哥成为中国第一大汽车出口目的国。而曾经的第一大市场俄罗斯则下降至58.27万辆。这一变化标志着中国汽车出口格局的深刻调整，正从依赖单一市场转向多元布局。
2025年中国汽车出口版图发生显著变化。全年累计数据显示，墨西哥以62.5万辆的出口量首次超越俄罗斯，成为中国汽车出口第一大目的国。阿联酋以57.2万辆的出口量位列第三，英国、巴西和沙特分别排在第四至第六位。从增量角度看，阿联酋成为2025年中国汽车出口增长最迅猛的市场，较同期增长24.17万辆，墨西哥以18.05万辆的增量位居第二。
值得注意的是，墨西哥国会于2025年12月10日批准了一项法案，将从2026年1月起对中国进口汽车等商品征收高达50%的关税。结合12月单月数据来看，目前的出口市场格局在不久的将来或许会被再次打破。12月，阿联酋以10.64万辆的出口量飙升至月度第一，同比增长67844辆。英国以5.48万辆位列第三，同比增长4.08万辆。
从出口市场的结构来看，2025年中东、中南美和欧洲市场的份额提升。崔东树指出，俄罗斯市场中国车企防风险意识增强，虽然全年俄罗斯国内销量下滑不大，但2025年中国对俄罗斯的出口下降幅度较大。这反映了中国汽车企业正在主动调整全球市场布局，减少对单一市场的依赖，增强抗风险能力。
2025年中国新能源汽车出口表现尤为抢眼，全年出口量达到343万辆，同比增长70%，增速远高于2024年的16%。新能源汽车特别是插电混动车型的强势增长，显示中国汽车产业在电动化技术方面已经具备国际竞争力。从动力结构看，纯电动汽车占出口总量的28%，同比增长2个百分点；插电混动车型占比13%，同比增长8个百分点；混合动力车型占比6%，同比增长2个百分点。纯燃油车占比降至43%，同比下降11个百分点，显示出中国汽车出口结构正在向新能源方向快速调整。2025年新能源汽车出口的前五大市场分别是比利时、英国、墨西哥、巴西和菲律宾。
