赛力斯半年市值蒸发800亿 转型之路充满挑战。几年前，赛力斯还只是重庆一家常年亏损的边缘车企，主营业务以低端燃油微车为主，几乎无人看好。然而，借助华为的深度赋能，这家曾被市场遗忘的小厂仅用短短数年便实现了惊人蜕变：不仅实现了年销百万辆的规模跨越，更一举跻身中国高端新能源品牌第一梯队。
2026年1月，问界达成了百万销量的里程碑。据华为高层余承东表示，在50万元以上的中国新能源市场，每卖出10辆车，就有7辆是问界M9。另一项数据显示，问界已经成为继BBA之后的又一豪华品牌。在2025年前11个月中，成交价超过30万元的品牌车型榜单中显示，除了奔驰、宝马外，问界成交价在30万元以上车型的累计销量达到了24.5万辆，同比增长81.6%。这是许多造车新势力奋斗多年仍未真正抵达的高度。
赛力斯的故事远不止是一个“傍上大款逆袭”的爽文。火爆销量的背后，是市场对其“独立性”和“长期价值”的持续质疑。这家被称为“超级代工厂”的车企，未来还能走出自己的独立之路吗？
不到半年，市值跌了800亿。这家曾主打微型面包车和经济型SUV的车企，在2021年之前，公司营收不足200亿元，股价一度低于7.5元。命运的转折点发生在2021年，赛力斯与华为达成深度合作后，共同推出了高端智能电动汽车品牌“问界”。此后，问界M5、M7、M8、M9四款SUV车型相继上市，逐步让赛力斯成功站上了国产高端新能源汽车的位置。甚至于2025年11月5日，赛力斯在A股上市近10年后，再次登上了港交所。
