比亚迪在2025年12月的股东大会上，董事长王传福再次以技术工程师的务实态度定义公司。过去十年，比亚迪新能源汽车销量从5.8万辆飙升至460万辆，通过垂直整合对抗供应链波动、控制成本。比亚迪不依赖成熟的职业经理人梯队或现成的供应链，而是依靠一套自我生长、高度内化的体系。
2025年，比亚迪的研发工程师数量达到12万人，超过多数传统汽车巨头的研发人员总和，这是王传福口中的“技术护城河”。应届生被批量招募，在“导师制”下完成从学生到工程师的转化。比亚迪集团人力资源处总经理叶子表示，指挥这庞大规模的员工要像指挥一个人一样协同。
这套体系的灵魂是创始人王传福从实验室到一线的深度介入。比亚迪电池事业群CTO孙华军回忆，早年王传福会与工程师一同拆解故障电池，寻找毫米级的密封瑕疵。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞提到，王传福至今仍会为高管团队上物理课和化学课，确保技术被准确理解和传播。
每周一，各个事业部的负责人都要与王传福开会汇报最新进展。许多重大的技术决策如押注磷酸铁锂路线、定义刀片电池形态，都在这种密集、深入的技术会议中诞生。比亚迪式的技术民主与权威鼓励一线试错，但战略方向由最高层基于第一性原理拍板。
过去二十年，这套工程师体系创造了奇迹，支撑比亚迪从电池起家，攻入汽车产业，用自研的刀片电池、DM-i超级混动重新定义了电动车的成本与效率边界，最终登顶全球电动汽车销冠。比亚迪庞大的产业帝国覆盖电池、半导体到储能，根植于将核心技术拽在自己手里的逻辑。
然而，2025年的市场表明，电动化普及的“闪电战”已进入尾声，竞争的主战场正转向智能化“持久战”。比拼的不再只是电池度电成本、车身一体压铸的效率，而是算法迭代的速度、软件生态的丰富度以及数据闭环的能力。
