唐纳德·特朗普重返白宫后对中国造船业的遏制行动并未如预期般顺利。2025年中国造船业不仅继续收获全球大多数订单，还在技术方面取得显著成就，这无疑让特朗普感到焦虑。
中国作为全球造船第一大国的地位已经稳固超过十年。2024年，中国船企新接订单接近全球总订单量的70%，手持订单一直排到2029年。这一领先优势在2025年持续，尽管下半年受到国际政治因素影响，部分月份订单数量有所波动，但中国在散货船、集装箱船和油船三大主流船型上依然保持压倒性优势。截至2025年11月，中国造船企业在手订单和新接订单的各项指标稳居世界第一，新接订单量占全球市场份额接近六成，手持订单量超过全球市场份额的65%。
除了数量上的领先，中国造船业在高端制造方面也取得突破。2025年11月下旬投入运营的“比亚迪·深圳”号不仅是比亚迪作为汽车生产商的里程碑成就，也是中国造船工业的一项重要成就。该船由招商局金陵船舶（南京）有限公司为比亚迪建造，拥有9200个标准车位，是目前全球最大的汽车滚装船，采用LNG/燃油双燃料动力系统，并首次应用了比亚迪自研的厢式电池组与轴带发电机技术，在航行中可以通过轴带发电机给电池充电，在靠港期间利用高压岸电系统和电池供电，实现装卸货过程的“零碳排放”。
中集来福士为荷兰海工巨头Van Oord建造的“Boreas”号甲板面积超过7000平方米，是全球第一艘“甲醇双燃料”风电安装船，相比传统燃油，其碳足迹减少78%以上。启东中远海运海工为丹麦船东Cadeler建造的“Wind Ally”号甲板面积略小于“Boreas”号，但也有5600平方米，有效载荷超过17000吨，能够在短时间内从“风机安装船”切换为“基础安装船”，大幅减少了船只往返港口的次数，节省时间和成本。
