朱江明谈中国汽车产业格局 深度整合新时代。12月28日，中国第一汽车集团公司与零跑汽车正式签署投资与战略合作协议。一汽股权投资（天津）有限公司将以每股人民币50.03元的价格认购零跑汽车74832245股内资股，总投资额达37.44亿元人民币。交易完成后，一汽将持有零跑汽车扩大后已发行股份总数的5%，成为其重要战略股东。双方将在插电混动、增程等动力总成联合开发及生产方面进行合作。
此次合作不仅是一次财务投资，更是中国新能源汽车产业从“野蛮生长”转向“深度整合”的关键信号。一汽作为传统车企，拥有完善的供应链体系、成熟的生产制造能力和广泛的渠道网络，但在电动化、智能化转型中面临组织结构惯性和技术迭代速度的挑战。零跑汽车自2015年成立以来坚持“全域自研”战略，已建立起覆盖整车架构、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶等领域的完整技术体系。预计到2025年，零跑汽车交付量将接近60万辆，稳居造车新势力榜首，并成为继理想汽车之后第二家实现季度盈利的新势力企业。
对于一汽而言，入股零跑汽车能够获得经过市场验证的电动平台技术、快速迭代的智能化研发能力以及直面用户的市场运营经验。而对于零跑汽车来说，一汽的入股带来的不仅是资金支持，还有供应链的稳定性、生产制造的规模化经验以及国有资本的背书。零跑汽车CEO朱江明强调，公司治理结构将保持稳定，创始团队的控制权不会受到影响。
交易完成后，零跑汽车的股权结构将更加多元化，形成创始人团队、Stellantis集团、一汽集团三方制衡又协同的格局。汽车行业观察员赵永琪认为，这种模式既发挥了国有资本的压舱石作用和产业协调能力，又保留了民营企业市场反应的灵活性与创新锐度。此前长安与华为、东风与小鹏的合作也在不同维度上探索这一路径，未来这类跨界、跨所有制的深度联盟会越来越多。
