12月22日晚，吉利汽车控股有限公司发布公告，宣布已正式完成对极氪智能科技有限公司的私有化及合并交易。自此，极氪成为吉利汽车的全资附属公司，并从纽交所退市。这标志着自2024年9月《台州宣言》发布以来，吉利控股集团董事长李书福力推的“一个吉利”战略整合，在历时一年多后，正式进入收官阶段。
这次整合并非简单的资本运作。从领克、极氪正式合并成极氪集团，再到如今极氪私有化并入吉利汽车，一系列迅速而猛烈的动作背后，是李书福在行业剧变前夜对吉利航向的根本性校准。这盘棋关乎吉利能否在新能源汽车竞争中成功蜕变。
2024年5月10日，极氪正式登陆纽交所，从成立到上市仅用37个月，创下造车新势力最快IPO纪录。当时，吉利旗下品牌众多，包括吉利、领克、极氪、银河等，一度提出要成为“新能源汽车时代的大众集团”。然而，2024年成为中国汽车工业史上最“卷”的一年。持续的价格战和销量压力将众多车企卷入淘汰赛，多品牌战略带来的资源内耗问题日益凸显。例如，吉利集团内部曾并行使用GKUI、LYNK OS、ZEEKR OS、Flyme Auto等多个系统。
李书福敏锐地察觉到了危机。2024年9月，吉利发布《台州宣言》，明确提出五大核心举措，吹响了回归“一个吉利”、聚焦汽车主业的号角。随后，一场疾风骤雨般的整合拉开序幕：几何、翼真并入银河；领克与极氪整合为极氪科技集团；最终，极氪科技重归吉利汽车。吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦坦言，吉利必须改变过去品牌分散运营造成的资源内耗，把公司资源凝聚成一个拳头，才能在激烈的竞争中获胜。
