12月1日，“新国标”的电动自行车强制性国家标准落地实施，留给“旧国标”电动自行车销售和上牌的3个月缓冲窗口期结束。此版新国标被称为“史上最严”，多维度提升了电动自行车安全门槛，旨在解决多年来困扰电动自行车使用的安全隐患。然而，新国标在实施过程中引发了广泛讨论，核心争议点在于安全与实用之间的平衡问题。
工业和信息化部消费品工业司有关负责人表示，已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品，并要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面、准确执行新标准。
今年9月1日，新版电动自行车国家标准实施，相关规定对生产企业提出了全方位的更高要求。新国标在防火安全上明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，大幅降低了车辆在发生意外时因塑料件易燃而引发大规模火灾的风险。为了有效遏制非法改装这一顽疾，新国标引入了“一车一池一充一码”互认协同机制，并完善了防篡改技术。在智能化方面，新国标新增了北斗定位、通信与动态安全监测功能，这些功能可以实时监测车辆的位置信息和运行参数，及时向车主发出预警，预防安全事故的发生。此外，新国标将铅酸蓄电池车型的整车质量上限从55kg调整至63kg，使得车辆可搭载更大容量电池，缓解用户的“续航焦虑”。
安全性能的提升对生产企业提出了更高要求。苏商银行特约研究员付一夫表示，新国标将促进产业升级，引导企业生产合规产品，推动行业从高速扩张转向高质量发展。具体而言，新国标将抬高合规门槛，迫使企业加大研发投入，优化产品设计与材料工艺，增加生产成本。同时，新国标将加速行业洗牌，缺乏技术积累的小型作坊式企业面临淘汰，具备研发能力和规模化生产的头部品牌将整合市场，行业集中度提升。新国标还将推动技术升级，车企需重点攻关轻量化车身、锂电池安全管理系统、能量回收等技术，同时向智能化方向拓展附加值。
