上周还与美国总统特朗普一同出现在椭圆形办公室并热情参加记者会的马斯克，本周突然改变态度。周二，这位世界首富在社交平台X上强烈批评特朗普正在推动的税改与支出法案，称其为“可耻的怪物”和“令人作呕的浪费”，甚至点名批评支持该法案的议员，指责他们做错了。
这项被特朗普称为“One Big Beautiful Bill”的议案正处于参议院审议阶段。马斯克的公开反对给国会共和党内本就不安的保守派增添了筹码。犹他州共和党参议员Mike Lee在社交媒体上呼吁让这项法案变得更好。
白宫新闻秘书莱维特试图淡化分歧，称总统早已了解马斯克的立场，而特朗普仍坚持这是一项美丽的法案。白宫同时发布了一份包括50条要点的清单，为法案辩护，强调其将延续特朗普第一任期的减税政策、不对小费和加班费征税、增加边境开支，并对医疗补助计划引入工作要求。
尽管如此，这项法案已在众议院通过，预计未来十年将使赤字增加3.8万亿美元。参议院计划在7月4日前完成立法程序。马斯克曾在特朗普政府中担任“政府效率部”负责人，协助削减赤字。他在接受媒体采访时表示，当前的赤字趋势令他失望。周二他在跟帖中补充称，该法案将严重加剧本已庞大的预算赤字，让美国人背负无法持续的沉重债务。
这标志着马斯克与特朗普关系中的首次明显裂痕。此前他曾公开支持特朗普的2024年竞选，并在去年宾州遇刺事件后向其捐款。尽管两人在2022年曾互相抨击，马斯克也承认自己过去多投票给民主党，但在关键时刻他仍站在特朗普一方。不过，两人早就存在政策上的分歧，尤其是在关税问题上。马斯克一贯反对特朗普推动的进口关税，这令他与部分政府官员产生摩擦。
马斯克的发言虽在政治层面引起风波，但对特斯拉股价的影响有限。周二收盘时特斯拉股价上涨0.46%，报344.27美元，盘中一度冲上355美元，随后回落。相比之下，标普500上涨0.6%，道琼斯上涨0.4%。自4月下旬马斯克宣布将减少在华盛顿的政治活动以来，特斯拉股价已上涨超过100美元。公司在4月22日财报电话会议上也承认，马斯克与特朗普政府的关系为品牌带来一定伤害。
投资人对即将在6月推出的“机器人出租车”计划充满期待。该服务被视为继2017年Model 3与2020年Model Y后，特斯拉最重要的一次发布，可能将自动驾驶推向商业化应用新阶段。马斯克表示，初期运营车辆数量有限，真正的规模化还有待时日。但他相信，未来几乎所有新款特斯拉都可升级为“机器人出租车”，这将打造一个遍布多州、数百万辆车的自动驾驶车队。
摩根士丹利分析师Adam Jonas指出，技术的推进速度远远快于政策制定，并强调目前各州在自动驾驶法规上的分歧。他呼吁出台全国性统一标准，并表示AI与机器人技术的融合将重塑经济、地缘政治与社会结构，甚至将其影响比作“人工智能的核扩散”。Jonas给予特斯拉“买入”评级，目标价410美元，其中仅75美元来自传统汽车业务，其余多数来自AI与自动驾驶领域。
特斯拉计划在2025年下半年推出低价车型，市场称其为“Model Q”，以刺激销量增长。2024年特斯拉共售出约180万辆车，与2023年持平，华尔街对2025年销量增长并不乐观。知名特斯拉多头、One Global ETF联合创办人Gary Black建议特斯拉推出更小、更实用的皮卡车，以补充现有的Cybertruck。他估计全球小型卡车年销量约为600万辆，占全球轻型汽车销量的7%。不过，Black本人已在周二卖出所持特斯拉股份，这是自2021年以来首次清仓。他表示股价短期内已涨幅过大，预计将迎来回调。他的目标价为310美元。
