近期，电动性能车赛道上出现了千匹马力参数的竞争趋势，不少车企以四位数峰值马力作为核心营销卖点。然而，宝马M部门公开表示不会跟风。
在2026年古德伍德速度节的一次专访中，宝马M首席执行官范梅尔明确表示，目前电动汽车市场上存在许多动力参数“或多或少有些夸张”的车型，但纯电动M3不会加入它们的行列。并非宝马M做不到，而是这样做毫无意义。
事实上，宝马完全有能力打造千匹性能电车，全新纯电M3理论极限马力可达1341匹，但宝马选择将量产版马力锁定在800至850匹的最优区间。宝马高管解释说，过剩的峰值马力如同拳手全力乱发力，看似强悍实则失控。
日常道路和赛道几乎无法实现四轮满负荷输出，千匹马力大多处于闲置状态，还会突破轮胎抓地极限，造成加速打滑、操控失控，大幅降低驾驶安全性。瞬时超高功率还会引发电机和电池严重发热，导致持续性能大幅衰减，仅能支撑短时爆发，无法实现稳定赛道输出。
宝马M的核心性能理念始终是“可控的驾驶乐趣”。相较于行业内卷的零百加速纸面数据，宝马更看重底盘调校、扭矩智能分配、动态操控质感与长效耐久性能。放弃无效千匹马力不仅能优化车辆能耗、减轻车身负担、延长三电寿命，更能保留M系列标志性的操控精髓。
